Truyền thông ĐCSTQ giảm thiểu mức độ nghiêm trọng của COVID trước cuộc họp với WHO
Phương tiện truyền thông nhà nước ở Trung Quốc đã hạ thấp mức độ nghiêm trọng của sự gia tăng các ca nhiễm COVID-19 trước một cuộc họp ngắn dự kiến vào thứ Ba với Tổ chức Y tế Thế giới (WHO).
Việc Trung Quốc đột ngột thay đổi các biện pháp kiểm soát COVID vào ngày 7/12, cũng như tính chính xác của dữ liệu về các trường hợp nhiễm và tỷ lệ tử vong, đã bị nhiều quốc gia đặt câu hỏi và áp đặt các biện pháp hạn chế đi lại.
Khi virus lây lan không kiểm soát, các nhà tang lễ đã báo cáo nhu cầu tăng đột biến và các chuyên gia y tế quốc tế dự đoán ít nhất một triệu ca tử vong ở quốc gia đông dân nhất thế giới trong năm nay.
Tuy vậy, Trung Quốc chỉ báo cáo ba trường hợp tử vong do COVID mới vào thứ Hai, nâng số người chết chính thức kể từ khi đại dịch bắt đầu lên 5.253.
Hôm thứ Ba, Nhân dân Nhật báo, tờ báo chính thức của Đảng Cộng sản Trung Quốc, trích dẫn các chuyên gia Trung Quốc cho biết căn bệnh do virus gây ra tương đối nhẹ đối với hầu hết mọi người.
Tong Zhaohui, phó giám đốc bệnh viện Triều Dương Bắc Kinh, nói với tờ báo: “Các ca bệnh nặng và nguy kịch chiếm từ 3% đến 4% số bệnh nhân bị nhiễm bệnh hiện đang được điều trị tại các bệnh viện được chỉ định ở Bắc Kinh”.
Kang Yan, Giám đốc Bệnh viện Tây Trung Quốc Tianfu thuộc Đại học Tứ Xuyên, cho biết trong ba tuần qua, tổng cộng 46 bệnh nhân đã được đưa vào các đơn vị chăm sóc đặc biệt, tương đương khoảng 1% trường hợp nhiễm bệnh có triệu chứng.
Tuy vậy, nhiều phương tiện truyền thông nước ngoài và độc lập cho biết các khu vực cấp cứu tại nhiều bệnh viện ở Trung Quốc chật cứng bệnh nhân.
Theo Reuters, Bệnh viện Trung Sơn ở Thượng Hải quá tải bệnh nhân vào thứ Ba, hầu hết là người già. Nhiều người nằm la liệt ở hành lang, trong khi hàng chục người đang xếp hàng xung quanh họ, chờ được bác sĩ khám. Không rõ có bao nhiêu người nhiễm COVID.
Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã kêu gọi các quan chức y tế Trung Quốc thường xuyên chia sẻ thông tin cụ thể và theo thời gian thực về tình hình COVID.
WHO đã mời các nhà khoa học Trung Quốc trình bày dữ liệu chi tiết về trình tự virus tại cuộc họp hôm thứ Ba của một nhóm cố vấn kỹ thuật. WHO cũng đã yêu cầu Trung Quốc chia sẻ dữ liệu về số ca nhập viện, tử vong và tiêm chủng.
Alfred Wu, phó giáo sư tại Trường Chính sách Công Lý Quang Diệu thuộc Đại học Quốc gia Singapore, cho biết: “Tôi không nghĩ Trung Quốc sẽ thành thật tiết lộ thông tin.” “Họ thà giữ nó cho riêng mình hoặc họ sẽ nói không có gì xảy ra, không có gì mới.”
Hoa Kỳ, Pháp và các quốc gia khác đã yêu cầu xét nghiệm COVID đối với khách du lịch đến từ Trung Quốc, trong khi Bỉ cho biết họ sẽ xét nghiệm nước thải từ máy bay để tìm các biến thể COVID mới.
Các quan chức y tế của Liên minh châu Âu sẽ họp vào thứ Tư về một phản ứng phối hợp.
Trung Quốc đã bác bỏ những lời chỉ trích về dữ liệu COVID của họ và cho biết bất kỳ đột biến mới nào cũng có thể lây nhiễm nhiều hơn nhưng ít gây hại hơn.
Bộ Ngoại giao Trung Quốc hôm thứ Ba cho biết các hạn chế nhập cảnh do một số quốc gia áp đặt đối với du khách từ Trung Quốc “thiếu cơ sở khoa học” và “đơn giản là vô lý”.
Trung Quốc sẽ ngừng yêu cầu khách du lịch trong nước phải cách ly từ ngày 8/1. Tuy nhiên, họ vẫn sẽ yêu cầu kết quả xét nghiệm PCR âm tính trong vòng 48 giờ trước khi khởi hành.
Nhật Minh (theo Reuters)
Tesla đạt doanh số kỷ lục 1,3 triệu xe trong năm 2022
Con số kỷ lục của Tesla vẫn thấp hơn mức được cam kết. Trong khi đó, giá cổ phiếu của hãng sụt giảm cũng với mức kỷ lục trong năm, giữa những lo ngại về sự mất tập trung của ông Elon Musk khi cùng lúc phải điều hành Twitter.
Tesla cho biết hôm thứ 2 (02/01) rằng hãng đã bán được con số kỷ lục 1,3 triệu xe vào năm ngoái, cho dù con số này không giúp công ty đạt được cam kết của CEO Elon Musk là tăng doanh số bán hàng lên 50% gần như mỗi năm.
Con số năm 2022 vượt qua kỷ lục trước đó là 936.000 xe được giao vào năm 2021, nhưng vẫn còn thấp so với 1,4 triệu xe cần thiết để đạt được mục tiêu tăng trưởng 50% của công ty. Doanh số đã tăng 40% so với năm trước, trong khi sản lượng sản xuất tăng 47% lên 1,37 triệu.
Hãng đã không đạt được mục tiêu bán xe, bất chấp đợt thúc đẩy doanh số bán hàng lớn vào cuối năm bao gồm việc giảm giá 7.500 USD hiếm hoi ở Mỹ cho Models Y và 3, những model bán chạy nhất của công ty.
Tesla Inc., có trụ sở tại Austin, Texas, Mỹ, cũng phải đối mặt với các ca nhiễm COVID-19 đang gia tăng ở Trung Quốc, khiến hoạt động sản xuất tại nhà máy ở Thượng Hải bị ảnh hưởng.
Tesla đã giao hơn 405.000 xe trên toàn thế giới trong quý IV. Nhưng điều đó vẫn thấp hơn các dự đoán của Phố Wall. Các nhà phân tích được thăm dò bởi nhà cung cấp dữ liệu FactSet dự đoán sẽ có 427.000 lượt giao hàng từ tháng 10 đến tháng 12 và 1,33 triệu cho cả năm.
“Xin cảm ơn tất cả khách hàng, nhân viên, nhà cung cấp, cổ đông và những người ủng hộ đã giúp chúng tôi đạt được một năm 2022 tuyệt vời trước những thách thức nghiêm trọng liên quan đến chuỗi cung ứng và COVID trong suốt cả năm”, công ty xe điện và tấm pin mặt trời cho biết hôm thứ 2.
Tesla và Elon Musk
Tesla đã không tung ra bất kỳ mẫu xe mới nào vào năm ngoái và đang phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các nhà sản xuất ô tô lâu đời và các công ty khởi nghiệp như Lucid và Rivian, những công ty đang liên tục giới thiệu các loại xe điện mới.
Nhưng ông Musk đã hứa sẽ bắt đầu sản xuất chiếc bán tải điện Cybertruck được chờ đợi từ lâu trong năm nay. Công ty cũng đã bắt đầu giao xe bán tải điện cho khách hàng.
Việc giảm giá, được đưa ra trong hai tuần cuối cùng của năm, đã đặt ra câu hỏi liệu nhu cầu đối với các sản phẩm của Tesla có giảm đi hay không trong khi Cục Dự trữ Liên bang Mỹ tăng lãi suất để chống lạm phát.
Điều đó, cùng với những hành động của ông Musk sau khi mua Twitter với giá 44 tỷ USD, đã góp phần khiến cổ phiếu của Tesla giảm hơn 65% vào năm ngoái, đẩy ông Musk ra khỏi vị trí đứng đầu những người giàu nhất thế giới, theo Forbes.
Mức giảm giá cổ phiếu của công ty trong năm, mức tồi tệ nhất từ trước đến nay, cao hơn gấp ba lần mức giảm của S&P 500, vốn đã giảm 19,4%.
Ông Musk đã viết trên Twitter vào ngày 30/12 rằng các yếu tố cơ sở dài hạn của công ty đang rất mạnh, nhưng “sự điên cuồng của thị trường trong ngắn hạn” là không thể đoán trước.
Một số nhà đầu tư lo ngại rằng Twitter đã khiến ông Musk mất tập trung vào công ty xe hơi. Tháng trước, ông Musk cho biết ông có kế hoạch tiếp tục làm CEO của Twitter cho đến khi tìm được người sẵn sàng thay thế ông trong công việc.
Theo The Epoch Times
Đình công trầm trọng kéo dài ở Anh Quốc
Mấy tháng nay Vương quốc Anh lao đao trong làn sóng đình công lớn nhất của hàng chục năm, khi các công đoàn đòi tăng lương trong tình trạng kinh tế trì trệ và lạm phát. Báo cáo cho biết đình công ngành y tế và giao thông có thể gây ảnh hưởng lớn cho xã hội.
2022 là một năm khó khăn của Anh quốc. Vừa qua đại dịch virus Vũ Hán liền phải đối mặt với chi phí sinh hoạt tăng vọt do lạm phát và giá thành dầu khí đột biến vì bị ảnh hưởng bởi chiến tranh Nga-Ukraine. Sang 2023, lịch đình công của các công đoàn vẫn tiếp tục hầu như hàng ngày, trong khi các bộ trưởng tỏ ra không thể đáp ứng yêu sách tăng đến tận 2 con số phần trăm.
Ảnh: Lịch đình công dự kiến mà công đoàn công bố của tháng này và tháng trước
Đỏ: giao thông; xanh lơ: y tế; xanh lá: giáo dục; vàng: bưu chính; tím: năng lượng; ghi: dịch vụ dân sự.
Về y tế, Chủ tịch của Đại học Y khoa Cấp cứu Hoàng gia Bác sỹ Adrian Boyle tin rằng thời gian mà bệnh nhân phải chờ đợi do xe cấp cứu đình công hiện là con số kỷ lục, và có thể khiến nhiều bệnh nhân qua đời vì không kịp cứu chữa.
Ông nói: “Chúng tôi đã bước vào tháng 12 này với hiệu suất tồi tệ nhất từ trước đến nay so với mục tiêu của chúng tôi, và tỷ lệ lấp đầy bệnh viện cao nhất chưa từng có […] Những gì chúng ta đang thấy hiện nay về sự chờ đợi lâu này có liên quan đến tỷ lệ tử vong gia tăng. Chúng tôi nghĩ rằng khoảng 300 đến 500 người đang chết mỗi tuần do hậu quả của sự chậm trễ và các vấn đề với dịch vụ chăm sóc khẩn cấp và cấp cứu.”
Vào tháng 11/2022, 37.837 bệnh nhân đã đợi hơn 12 giờ trong A&E để có quyết định nhập viện, theo số liệu từ NHS England. Con số này tăng gần 355% so với tháng 11/2021, khi ước tính có 10.646 bệnh nhân chờ đợi lâu hơn 12 giờ.
Về giao thông, các bộ trưởng lo ngại rằng hàng triệu hành khách sẽ từ bỏ hoàn toàn việc đi tàu do hậu quả của tuần gián đoạn đường sắt tồi tệ nhất trong 30 năm qua.
“Đây là một hành động tự làm hại bản thân, khi một thế hệ hành khách rời bỏ đường sắt. Đây là nói về vết sẹo vĩnh viễn. Đình công càng kéo dài, rủi ro càng lớn,” một bộ trưởng nói.
Nhưng Mick Whelan, người đại diện cho các tài xế tàu hỏa, cho biết người lao động đã không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đình công, vì họ không được tăng lương kể từ tháng 4/2019, do đó họ đang bị cắt giảm lương theo giá trị thực tế vì tình hình lạm phát.
Ông nói: “Quả bóng đang ở trong sân của họ. Các công ty, hoặc chính phủ đứng đằng sau họ có thể chấm dứt tranh chấp ngay bây giờ bằng cách đưa ra một đề nghị trả lương nghiêm túc và hợp lý. Điều đó tùy thuộc vào họ.”
Bộ Giao thông Vận tải tuyên bố rằng hàng khách đã “chịu đựng đủ rồi” các cuộc đình công này, và kêu gọi các công đoàn chấp thuận một đàm phán hợp lý.
Người phát ngôn cho biết: “Chính phủ đã chứng minh rằng điều đó là hợp lý và sẵn sàng tạo điều kiện giải quyết các tranh chấp về đường sắt. Đã đến lúc các công đoàn phải ngồi vào bàn và đóng vai trò của mình.”
“Việc tăng lương theo đúng tỷ lệ lạm phát cho tất cả người lao động trong ngành dịch vụ công cộng sẽ khiến tất cả dân chúng phải trả nhiều tiền hơn trong dài hạn, và làm tăng thêm các khoản nợ, [và cuối cùng sẽ] thúc đẩy lạm phát và khiến mỗi hộ gia đình phải trả thêm [đến tận] 1.000 bảng Anh.”
Thiên Đức